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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者劉得曼谷14日專電)泰國對遊覽車管理有嚴格規定,更重要的是超過一定時間或公里數的行程就要搭配兩個司機。

台灣蝶戀花遊覽車昨晚在高速公路轉彎翻覆造成33人死亡的悲劇,泰國一家旅遊業者指出,泰國遊覽車有區分接待國際旅客和國民兩種,其中載運國際觀光客的遊覽車多半由珠寶店或專業車行統一管理、保養調度,要有GPS和行車記錄器和車速記錄器,至於一般國民用遊覽車則以私人較多(車齡老舊,但保養並不馬虎)。

在泰國的觀光團用的遊覽車較少行駛山路,雖然泰國多山,但觀光景點多半平地或丘陵,不像台灣的觀光資源在高山區比較多,遊覽車耗損大,同時對於一天超過500公里或超過10小時的行程,都會配置兩名司機,一人開車另一在休息,輪流開車,較少出現疲勞駕駛情況。

雖然泰國的車禍死亡率世界排名第二(主要是機車和自小客和廂型車),不過大型遊覽車的事故率並不高,除了比較集中管理外,雙駕駛的制度也減少疲勞開車的風險,另外泰國對於大客車的車齡規定並不嚴格(在泰國有許多未有空調的公車,車齡都超過30年),但保養和駕駛管理得當,事故自然降低。

泰國旅遊業者指出,台灣山地觀光資源豐富,但對車輛耗損較大,加上司機必須集中精神,若路途遙遠和工時超過,很容易造成機件失靈和疲勞駕駛意外。1060214

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旺報【特派員梁雅雯╱上海報導】

大陸就業市場競爭,想進大公司至少要經5道關卡,求職時間需半年到一年。有台生反映,兩岸關係變化後,台生圈普遍感受到大陸企業因為對未來兩岸關係的不確定感,降低了用台生意願,不少台生都遇到疑因自己的台灣身分而不被錄取情況。

有畢業生好不容易通過各項專業考驗,走到最後一關,但卻因為沒有大陸學生的「主場優勢」,被面試官以「你不夠接地氣」為由拒絕。

也有大陸大型金融會計公司在520前,將原駐台5到6人的團隊解散,並停止台灣相關業務,至今未繼續台灣項目,無形中也讓台生覺得工作機會減少了。許多台生都覺得,雖然陸企人資沒有明說,但大家都可以感覺得到「他們就是會比較希望任用大陸學生」。

台灣口音 應徵很吃癟

台生微信群中,不少台生學長姊討論就業問題都覺得,許多大陸企業會擔心兩岸關係如果不好,任用台灣人會有一些隱憂,不僅台灣員工的申請手續特別麻煩,將來如果兩岸起衝突,任用台灣員工立場尷尬。台生畢業想留在大陸,不只要夠優秀,還要企業願意給台灣人機會才有可能。

北京清華大學新傳所碩二學生柯宜秀表示,很多台生同學都覺得,因為自己是台灣人,去面試就是沒辦法很順利,就算其他面試同學或自己對整個面試過程都很滿意,最後還是不會有結果,有學姊因聽口音就很明顯不是大陸人,也有同學說完自己是台灣人就要他回去等結果。

進大公司 至少5關卡

北京大學新媒體研究所二年級學生李依容說,大陸面試關卡多,等待時間很長,且面試臨場反應難度高,許多同學都提早找工作,有人從大二就開始實習,希望能換取畢業留在大陸的機會。

李依容表示,想進大公司5、6道關卡是少不了,通常第一關是投遞履歷,第二關是獵頭公司面試,第三關是小主管面試,第四關是團體面試,第五關則是大主管面試;想進大陸不知名小企業則是相對容易,不用這麼多關卡。

李依容說,兩岸學生養成教育不同,各有強項,在大陸競爭壓力大,但很多同學喜歡大陸企業環境,如果不考量家人的想法,本身也是很喜歡留在大陸工作,除了因為社會新鮮人在大陸起薪較高,也因為陸企很願意給空間發揮。

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