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商品訊息描述



美國【MyNatural】餐具系列 - Light Blue Raccoon冰雪藍浣熊餐碗







美國【MyNatural】Eco Feeding 餐具系列





Orange Deer鮮橙橘小鹿餐碗



非逛不可



超可愛、超療癒的MyNatural動物系兒童造型餐具,可口馬卡龍色系,跟環保固齒器一樣用愛地球的天然無毒植物澱粉材質做成的生質基塑膠

(PLA, Plant Bio Based Plastics)製造,搭配有叢林感的食用級矽膠防滑餐墊,美國FDA檢驗合格,耐熱120度,小朋友吃飯更有趣,大人輕鬆又安心!







Eco Feeding餐具系列

生質基塑膠(PLA, Plant Bio-based Plastics),此類塑膠基本上是可以再生資源的天然環保植物材質,如穀類、玉米、馬鈴薯皮...等(非基因改造),淬煉成澱粉質,再塑模成可愛動物造型的天然無毒餐具。環保材質可以降低生產過程中對石化性原料的依賴,同時以可再生資源做為原料的生物分解塑膠更能維護地球環境的永續發展,並可將逐漸耗竭的珍貴石化資源留作後世更有價值的運用。為了寶貝要一起愛地球喔!







品名:美國【MyNatural】兒童餐具 - Orange Deer鮮橙橘小鹿餐碗

尺寸:15.8 X 14.6 X 5.1 cm

材質:食物接觸面使用天然植物澱粉材質(PLA)、彩色部分使用天然植物澱粉材質混合塑膠加強厚度、硬度及支撐、止滑碗腳使用食用級 矽膠

產地:美國紐約設計、中國製造








My Natural™是美國紐約Greenpoint Brands公司旗下的嬰幼兒玩具用品品牌,Greenpoint Brands是由兩對家中有嬰幼兒的父母所創立,創辦人Serah及Petrie他們切身體驗完全瞭解爸媽跟寶貝的需求,因此致力於提供心愛寶貝更可愛,更安全,更健康的嬰幼產品。在疼愛自己寶貝之餘,更認為為寶貝留下美好健康的環境也是不可推卸的責任,所有產品的設計製程均以愛護環境做為使命,並承諾提供合乎環保的玩具產品。

My Natural™正是在這樣的理念下誕生,設計靈感源自大自然,從明亮的色彩元素,動物及娃娃主角的造型構圖,都與自然相關,提供寶貝及父母親近自然元素,而且100%安全健康的玩具用品,在爸媽的引領教育下,讓寶貝有機會從小了解愛護環境的重要。

精選

【注意事項】



  • 使用前請先去除包裝及清潔


  • 只能低溫微波(不熟悉溫度操作、不建議微波)


  • 適用於洗碗機(上層)、請勿置於高溫滾水或蒸氣消毒鍋中


  • 建議用非化學清潔適合寶寶用的清潔劑清洗、手洗或以軟質布類擦洗、勿使用堅硬物如鋼刷、硬塑膠菜瓜布






商品訊息特點最新出版



餐具風格
  • 動物
餐具件數
  • 1件






品名:美國【MyNatural】兒童餐具 - Orange Deer 鮮橙橘小鹿餐碗
尺寸:15.8 X 14.6 X 5.1 cm
材質:食物接觸面使用天然植物澱粉材質(PLA)、彩色部分使用天然植物澱粉材質混合塑膠加強厚度、硬度及支撐、止滑碗腳使用食用級 矽膠
產地:美國紐約設計、中國製造







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳慶琪】

INFINITI於2017年第一個月份,以366台的卓越表現,不僅再度改寫INFINITI自1997年在台以來品牌歷史單月銷售紀錄,更超越了德系品牌,躍升至豪華車市場前5大品牌。自全新車款INFINITI Q30上市以來,INFINITI不僅已連續6個月打破品牌歷史同月份銷售紀錄,2016年的年度銷售成績更突破INFINITI在台20年銷售紀錄,以2,020台的亮眼成績寫下歷史新高,再創銷售佳績。

INFINITI跨界跑旅Q30於2017年元月再創銷售佳績,不僅領先德系等同級車款,以市占率30.7%、銷量224台的驚人成就,一舉躍升成為同級銷售冠軍,其中Q30 1.6t更在豪華車單一車款規格銷售成績排名中奪得第8位,讓INFINITI成為TOP 10銷售車款中,唯一非傳統德日的豪華車品牌。

INFINITI Q30成功打破豪華車壇版圖,大膽挑戰設計框架,實現將概念車的設計元素具體實現的夢想,結合掀背車的動感外型與小型休旅的靈活空間,打破市場常規,成為同級唯一的新世代跨界跑旅。全新到港的2017年式INFINITI Q30,旗艦規格再進化,新增Push Start按鈕式啟動系統,並維持原建議售價新台幣139萬元起,持續以挑戰精神顛覆豪華車壇。

(中央社記者陳葦庭台北13日電)交通部高鐵局將對高鐵延伸到屏東進行可行性評估,局長胡湘麟今天說,若沿著台鐵新闢隧道初估花得8、900億元,但左營到屏東只比台鐵快9分鐘。

交通部將於今年啟動高鐵延伸到屏東縣的可行性評估,可能方案包括與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線等3方案。

對此,高鐵局長胡湘麟今天表示,若是選擇方案一和台鐵共軌,預估得花新台幣數百億元,但是考量路線容量限制,目前1小時只能開行10班,高鐵1小時最多只能開出1至2班,且行車時間和台鐵差不多。

若是選擇方案二沿台鐵新闢隧道,胡湘麟初估得花上8、900億元經費,但是由於路線和現行台鐵路徑相同,轉彎半徑大無法提速,因此左營到屏東也只比台鐵自強號快9分鐘。

至於方案三,他指出,過去興建高鐵時並沒有預留分岔點,因此只能選擇從台南往南後經燕巢岔出直達屏東,不只經費得花上千億元,高雄路段還可能得暫停營運,得將部分橋樑拆除重建,影響甚鉅。

胡湘麟表示,過去高鐵興建時,可行性評估做了18個月,這次可行性評估還沒有時程表,預計將針對各種可能路線方案,進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境評估。1060113

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